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自動車メーカーがエンジンマウントの要件を指定すると、ハーモニックダンピングボルトはバランサーのマウントにのみ使用されるため、通常は平らな16進頭があります。しかし、高性能の世界では、バランサーボルトは、エンジンを手でクランクしてタイミングを設定し、バルブクリアランスを調整する必要があるため、深刻なストレスにさらされています。 - 時々、それを回転させることはほとんど不可能であるという点まで。
新しいARPボルトと比較して、ダンパーヘックスボルトを着用しています。 ARPダンパーボルトには、より良いクランプ荷重分布のために大きな1/4インチワッシャーと、適切なプリロード用のARPウルトラトルクファスナー潤滑剤パッケージが供給されます。
そのため、ARPエンジニアリングチームは、「究極の」バランスボルトの開発に努力しています。深いソケットに簡単にアクセスできるように、コンタクトエリアを増やすために、高いうなずき12を備えています。このデザインでは、繰り返し使用するか、トルク荷重を繰り返しても、ボルトヘッドの丸みを心配する必要はありません。同社はまた、標準の1/2インチスクエアドライブを受け入れるように設計された交換用ダンパーボルトを提供しており、大きなラチェットまたはチョッパーアームを使用してエンジンをクランクすることができます。外側では、ボルトはまだ大きな六角です。何よりも、ARPバランスボルトには、クランプ荷重分布を最適化するために、厚さ1/4インチの大きな直径洗濯機があります。
ARPは、1/2インチの正方形のドライブを保持するために機械加工された大きなヘックスヘッドボルトや深い12ポイントヘッドなど、多くのアプリケーションに多くのオプションを提供します。どちらの設計も、標準のボルトオン設計よりも一定のモーター回転をよりよくサポートしています。
ARPバランスボルトは、高品質のニッケルモリブデン合金と、OEM機器よりもはるかに強い190,000 psiの引張強度定格まで処理された精密熱から製造されています。また、ARPダンパーボルトは再利用可能ですが、ほとんどの工場マウントはトルクの定格であり、再利用されるべきではありません。
ARPバランスボルトのもう1つの重要な特徴は、より一般的なスレッドではなく、熱処理プロセスの後にスレッドが巻かれることです。スレッドは、クランクヘッドとの最適なエンゲージメントのためのSAE AS8879D仕様に従って形成されます。これらすべての特性の組み合わせは、従来のファスナーの疲労寿命の10倍を提供します。 RPMの安全性と簡単なエンジンメンテナンスを提供するARPバランスボルトは、どのライダーにとっても価値のある投資です。
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