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自動車メーカーがエンジンマウントの要件を指定する場合、ハーモニックダンピングボルトはバランサーの取り付けにのみ使用されるため、通常は平らな六角頭になっています。しかし、高性能エンジンの世界では、タイミング調整やバルブクリアランスの調整などのためにエンジンを手動でクランキングする必要があるため、バランサーボルトは非常に大きな負荷がかかります。そのため、ボルトの頭部は過酷な使用によって「丸みを帯びる」ことが多く、場合によっては回転がほとんど不可能になることもあります。
摩耗したダンパー六角ボルトと新品のARPボルトの比較。ARPダンパーボルトには、クランプ荷重の分散を向上させる大型の1/4インチワッシャーと、適切なプリロードを確保するためのARPウルトラトルクファスナー潤滑剤パッケージが付属しています。
ARPエンジニアリングチームは、この「アルティメット」バランスボルトの開発に注力しました。このバランスボルトは、ディープソケットへのアクセスを容易にし、接触面積を増やすために、12番の高いノッドを備えています。この設計により、繰り返し使用する場合や高トルク負荷がかかる場合でも、ボルトヘッドの丸みを気にする必要がありません。また、標準の1/2インチ角ドライブに対応する交換用ダンパーボルトも提供しており、大型のラチェットやチョッパーアームを使用してエンジンを始動できます。ボルトの外側は、依然として大きな六角穴付きです。さらに、ARPバランスボルトには1/4インチ厚の大径ワッシャーが採用されており、クランプ荷重の分散を最適化しています。
ARPは、様々な用途に対応する豊富なオプションをご用意しています。大型の六角ボルトや、1/2インチ角のドライブを固定するために機械加工された深型12角ボルトなどです。どちらの設計も、標準的なボルト締め設計よりもモーターの定常回転をサポートします。
ARPバランスボルトは高品質のニッケルクロムモリブデン合金から製造され、精密熱処理により190,000psiの引張強度を実現しています。これは純正部品よりもはるかに高い強度です。また、ARPダンパーボルトは再利用可能ですが、純正マウントの多くはトルク定格に基づいているため、再利用は推奨されません。
ARPバランスボルトのもう一つの重要な特徴は、一般的なねじ山ではなく、熱処理後に転造ねじが施され​​ていることです。ねじ山はSAE AS8879D規格に準拠しており、クランクヘッドとの最適な噛み合いを実現します。これらの特性を組み合わせることで、従来の締結具の10倍の疲労寿命を実現します。高回転域での安全性と容易なエンジンメンテナンスを実現するARPバランスボルトは、あらゆるライダーにとって価値ある投資です。
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